Niciun regulament nu vă menționează. Clientul însă cere deja datele.

Solicitarea vine rareori ca o scrisoare de la o autoritate. Vine ca atașament într-un e-mail de la departamentul de achiziții al clientului: un tabel cu patruzeci de coloane, termen două săptămâni și o frază deasupra care spune că este o cerință nouă din contractul-cadru.

Deschideți regulamentul ca să verificați dacă sunteți într-adevăr obligat. Și nu vă găsiți acolo.

Nu este o greșeală nici a clientului, nici a dumneavoastră. Așa este construită legislația și merită înțeles exact de ce, înainte de a decide cum răspundeți.

Obligația și munca stau în locuri diferite

Și ESPR, și Regulamentul privind bateriile leagă obligația pașaportului de operatorul economic care pune produsul pe piața UE. Dacă fabricați o componentă care intră în produsul altcuiva, dumneavoastră nu puneți nimic pe piață. O face clientul.

Deci obligația este a lui. Sancțiunea este a lui. Controlul autorității de supraveghere ajunge la el.

Datele însă sunt ale dumneavoastră. Compoziția, originea materiei prime, lotul, certificatul de la propriul furnizor, greutatea, procesul. Clientul nu are fizic cum să le producă singur, oricât ar fi de obligat.

Toată asimetria este în această frază. Riscul este la el, munca este la dumneavoastră, iar numele dumneavoastră nu apare nicăieri în text.

Termenul clientului ajunge la dumneavoastră mai devreme

Datele citate public sunt datele clientului.

Baterii. De la 18 februarie 2027. Formularea exactă din art. 77 alin. (1) al Regulamentului (UE) 2023/1542 este: fiecare baterie LMT, fiecare baterie industrială cu o capacitate mai mare de 2 kWh și fiecare baterie pentru vehicule electrice. Observați unde stă pragul, pentru că este preluat greșit aproape peste tot: 2 kWh se aplică doar bateriilor industriale. Fiecare baterie EV și fiecare baterie LMT intră în domeniu, indiferent de capacitate.

Vehicule. Regulamentul (UE) 2026/1738 a intrat în vigoare la 13 august 2026. Articolul 13 introduce pașaportul digital de circularitate al vehiculului de la 1 septembrie 2032. Data pare îndepărtată, dar textul este mai interesant decât data: pașaportul trebuie să fie aliniat, interoperabil și, acolo unde este posibil, integrat cu pașaportul bateriei prevăzut la art. 77 și cu pașapoartele din ESPR. Iar dacă informația este deja accesibilă prin unul dintre ele, nu se duplică.

Altfel spus, legiuitorul nu construiește trei pașapoarte separate. Construiește un singur strat de date conectat, în care datele dumneavoastră intră o dată și din care citesc mai multe regimuri.

Textile. Printre primele grupe de produse din ESPR. Calendarul până în 2030 este deja publicat.

Acum faceți calculul pe care l-a făcut deja clientul. O marcă obligată să livreze pașaportul la 18 februarie 2027 nu începe să strângă date pe 17 februarie. Începe cu douăsprezece până la optsprezece luni mai devreme, pentru că îi trebuie timp să își parcurgă furnizorii, să primească răspunsuri în zece formate diferite, să le aducă la unul singur și să afle care lipsesc.

Adică începe acum. De aceea tabelul este în e-mailul dumneavoastră astăzi, nu în 2027.

Cine se află deja în această poziție

Trei grupuri, și toate trei sunt mai mari decât par din exterior.

Producătorii de componente auto. Potrivit Agenției Bulgare pentru Investiții, în Bulgaria se fabrică aproximativ 80% dintre senzorii din automobilele europene și peste 90% dintre senzorii de airbag; acolo produc Melexis, Sensata și Schneider Electric. Aceste componente ajung în mașini construite de producători germani, francezi și italieni, ale căror baterii au nevoie de pașaport din februarie 2027, iar vehiculele din 2032. Niciunul dintre aceste regulamente nu menționează un furnizor bulgar de senzori. Fiecare ajunge la el prin contract.

Subcontractanții din textile. Coase pentru mărci străine. Marca poartă obligația. Atelierul deține informația despre compoziție și origine și este singurul care o deține.

Producătorii de etichete, tichete și ambalaje. Acest caz este diferit într-un mod esențial și merită o secțiune separată.

Cost sau produs

Există două feluri de a răspunde la tabel, iar diferența dintre ele este mare.

Primul este să îl tratați ca pe un cost de conformare. Îl completați. Apoi îl completați din nou pentru următorul client, în formatul lui, cu coloanele lui. Apoi din nou. Funcționează, nimeni nu vă poate reproșa nimic, și costă la fel în fiecare an fără să aducă nimic.

Al doilea este să transformați aceeași informație în ceva ce vindeți. Nu este deschis oricui, dar pentru unii este evident și pur și simplu încă nu a fost observat.

Dacă produceți etichete, tichete sau ambalaje, purtătorul de date este literalmente articolul pe care deja i-l vindeți clientului. Un cod unic pe etichetă, o pagină în spatele codului cu ceea ce vrea clientul să arate despre produsul lui și posibilitatea de a schimba conținutul fără să retipăriți nimic. Pentru clientul dumneavoastră este o funcție a etichetei pe care oricum o cumpără de la dumneavoastră. Pentru dumneavoastră este o linie nouă pe aceeași comandă.

Exact pentru asta am construit Trasabilitate: o platformă gata făcută, pe care producătorul de etichete o oferă sub propria marcă sau împreună cu a noastră, cu tarifare pe articol gândită pentru milioane de etichete, nu pentru zeci. Implementarea se măsoară în săptămâni. Clientul rămâne al dumneavoastră, iar contractul rămâne între dumneavoastră doi.

Dacă nu produceți etichete, a doua cale arată de obicei mai puțin ca un produs separat și mai mult ca un avantaj în negociere. Un furnizor care răspunde la tabel în două zile, într-un format structurat, este în altă poziție decât unul care răspunde în șase săptămâni, în Excel. Diferența se vede la reînnoirea contractului.

Ce nu vă dă pregătirea

Trei lucruri pe care este corect să le spunem înainte, nu după.

Pregătirea nu transferă obligația. Ea rămâne la clientul dumneavoastră și nu există niciun mecanism prin care să treacă la dumneavoastră. Dacă cineva vă vinde conformitate, verificați exact ce înțelege prin asta.

Trasabilitatea care se vinde astăzi nu este obligatorie. Tocmai de aceea se vinde ușor: clientul o vrea acum, din motive comerciale proprii, nu pentru că îl obligă cineva.

Iar reciproca este adevărată în direcția utilă. Pentru o firmă care are deja trasabilitate structurată, pașaportul de mai târziu este o configurare, nu un proiect nou. Invers nu funcționează. Acesta este motivul pentru care se începe de acolo, nu de la reglementare.

De unde să începeți

Patru pași, în această ordine.

Stabiliți care dintre clienții dumneavoastră sunt în primele grupe de produse. Nu sunt toți. Lista este scurtă și publică și arată care întrebări vin anul viitor și care peste cinci ani.

Verificați ce dețineți deja. Compoziția, originea, lotul și certificatele există aproape întotdeauna. Problema rareori este că datele lipsesc. Problema este că stau în șapte locuri și ies în alt format pentru fiecare client.

Alegeți formatul o singură dată. Identificatori GS1, QR sau Data Matrix ca purtător, date deschise care se pot exporta. Aceeași bază pe care se sprijină și reglementarea care vine. Formatul ales acum este munca refăcută pe care o evitați mai târziu.

Decideți dacă este un cost sau un produs. Este singura decizie din această listă care vă aparține, nu clientului.

Tabelul cu patruzeci de coloane vine oricum. Întrebarea este dacă îl completați în fiecare an sau îl vindeți.

Dacă produceți etichete, tichete sau ambalaje, vedeți cum arată pe un produs real. Dacă faceți parte din celelalte două grupuri, pașaportul digital al produsului este locul de unde începeți.