Regulamentul privind circularitatea vehiculelor (UE) 2026/1738
Al doilea pașaport de produs din dreptul UE
Ce reglementează Regulamentul (UE) 2026/1738
Regulamentul a fost semnat la 8 iulie 2026, publicat în Jurnalul Oficial la 24 iulie și a intrat în vigoare la 13 august 2026. Înlocuiește Directiva privind vehiculele scoase din uz 2000/53/CE și Directiva 2005/64/CE privind omologarea de tip cu un singur act direct aplicabil, care acoperă circularitatea vehiculelor de la proiectare până la tratarea la sfârșitul duratei de viață. Articolul 13 introduce pașaportul digital de circularitate al vehiculului.
O distincție care merită făcută din capul locului. Sintagma „pașaport digital al produsului" nu apare nici măcar o dată în tot textul. Pașaportul de circularitate este un instrument frate, nu o variantă a pașaportului din ESPR. Articolul 13 alineatul (1) cere însă ca acesta să fie aliniat, interoperabil și, acolo unde este posibil, integrat cu pașaportul bateriei prevăzut la art. 77 și cu pașapoartele din ESPR. Legiuitorul nu construiește deci pașapoarte separate, ci un singur strat de date conectat.
Vedeți cum funcționează pașaportul digital al produsului în cadrul ESPR, ce cere Regulamentul privind bateriile și întregul calendar al termenelor. Dacă produceți componente, nu vehicule, citiți și ce înseamnă asta pentru subfurnizori.
Ce înseamnă pașaportul de circularitate pentru furnizorii din România?
Pașaportul de circularitate al vehiculului devine obligatoriu de la 1 septembrie 2032 și trebuie să fie interoperabil cu pașaportul bateriei și cu pașapoartele din ESPR. Obligația revine producătorului de vehicule, dar datele vin din lanț: materiale, conținut reciclat, piese. Un furnizor de componente din România va primi cererea prin contract, de regulă cu mult înainte de termenul clientului.
Pașaportul vehiculului nu este un pașaport ESPR, iar DigitalProductPassport by WIARA nu emite pașapoarte de vehicul. Pentru un furnizor de componente, platforma ține datele piesei ca date structurate, citibile și printr-un API REST. Pașii pe material sunt pe DPP pentru anvelope, DPP pentru baterii și DPP pentru oțel și fier. Vedeți un pașaport publicat printre pașapoartele demo și verificați cu chestionarul „Am nevoie de DPP?” ce vi se aplică.
Cerințe principale
Regulamentul privind circularitatea vehiculelor (UE) 2026/1738
Termene-cheie
13 august 2026
Regulamentul intră în vigoare, în a douăzecea zi de la publicare. În aceeași zi începe să se aplice articolul 53, care modifică anexa I la Regulamentul privind bateriile.
14 septembrie 2026
Începe să se aplice tranșa de aproximativ nouăsprezece dispoziții, inclusiv art. 13 alin. (6) — împuternicirea Comisiei de a adopta actele de punere în aplicare pentru pașaport.
1 septembrie 2028
Aplicarea generală a regulamentului.
14 august 2030
Termen pentru Comisie de a adopta actele prevăzute la art. 13 alin. (6): condițiile de acces, protecția proprietății intelectuale, amplasarea suportului de date și ce se întâmplă cu pașaportul dacă producătorul încetează să existe.
1 septembrie 2032
Obligația pașaportului. Aceeași dată aduce cerința de 15% plastic reciclat, interdicția celor patru metale grele și pragurile de 85% reciclabilitate și 95% valorificare din masă.
Publicarea pașaportului cu DigitalProductPassport by WIARA
Regulamentul privind circularitatea vehiculelor extinde pașaportul la automobile și la piesele lor, până la date despre conținutul reciclat și dezmembrare, la nivel de componentă.
DigitalProductPassport by WIARA este o platformă cloud construită de WIARA, o companie de software. Introduceți datele produsului o singură dată, iar platforma publică pagina pașaportului cu un cod QR permanent și o adresă GS1 Digital Link, în toate cele 24 de limbi oficiale ale UE, ținând separate câmpurile publice, profesionale și cele pentru autorități. Șabloanele pentru ESPR și CPR sunt gata făcute.
Planul gratuit acoperă 3 pașapoarte în total. Ce face platforma găsiți pe pagina Produs, iar planurile și limitele lor la Prețuri.
Pașaportul de circularitate al vehiculului
De la 1 septembrie 2032, pentru fiecare vehicul pus pe piață. Împuternicirea Comisiei de a scrie regulile tehnice se activează însă încă de la 14 septembrie 2026, iar actele au termen 14 august 2030.
Nu, iar diferența nu este cosmetică. Sintagma „pașaport digital al produsului" nu apare nici măcar o dată în text. Pașaportul de circularitate este un instrument de sine stătător, obligat prin lege să fie interoperabil cu pașapoartele din ESPR și cu cel al bateriei, dar nu este o variantă a niciunuia dintre ele.
Domeniul de aplicare se extinde etapizat conform articolului 2: categoriile M1 și N1 de la început, M1 și N1 cu destinație specială de la 1 septembrie 2029, iar M2, M3, N2, N3 și O de la 1 septembrie 2031. Atenție să nu confundați aceste date cu obligația pașaportului în sine, care începe la 1 septembrie 2032.
Articolul 13 alineatul (1) numește explicit pașaportul prevăzut la articolul 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542. Articolul 13 alineatul (3) adaugă că, dacă informația este deja accesibilă prin acesta, ea nu se duplică în pașaportul de circularitate, cu condiția asigurării interoperabilității. Un vehicul electric va purta două înregistrări legate, nu două independente.
Obligația revine producătorului care pune vehiculul pe piață. Datele însă vin din lanț. Dacă produceți piese, nu sunteți numit în regulament, dar cererea de date va ajunge la dumneavoastră prin contract, de regulă cu mult înainte de termenul clientului. Am tratat subiectul pe larg pe blog, în articolul „Niciun regulament nu vă menționează. Clientul însă cere deja datele.”
Soluții conexe
Cum să vă pregătiți
DPP pentru anvelope
De la o etichetă europeană la un pașaport complet — compoziție, performanță, conținut reciclat și sfârșitul vieții.
DPP pentru baterii
Prima grupă de produse cu pașaport obligatoriu în temeiul Regulamentului privind bateriile — de la 18 februarie 2027.
DPP pentru oțel și fier
Primul grup de produse în cadrul ESPR — trasabilitatea compoziției, originii și amprentei de carbon a oțelului.
