Pașaportul bateriei după 19 octombrie: ce schimbă versiunea 3.2

Pe 19 octombrie 2026, Comisia Europeană a publicat o nouă versiune a tabelului care stabilește ce intră în pașaportul bateriei. Câmpurile sunt în continuare 71. Numai că pe rândul 40 se află acum alt câmp, rândurile 41–47 s-au decalat, iar la bateriile industriale câmpurile obligatorii sunt 31 în loc de 32.

Dacă în august v-ați făcut o listă a câmpurilor după număr, astăzi ea trimite la date greșite. Decalajul este de un singur rând, dar e suficient ca compoziția catodului să ajungă în locul unde ar trebui să fie piesele de schimb.

Versiunea 3.2 este ghidul după care va lucra toată piața

Documentul se numește „Digital Batteries Passport – data point by category” și se află pe pagina Comisiei dedicată pașaportului bateriei, cu mențiunea „last update 19 October 2026”. Pe copertă scrie „Version 3.2” și „3rd Edition”. Versiunea 1.0 este din 28 iulie 2026, iar versiunea 2.0 din 15 august, așa că în mai puțin de trei luni au apărut trei ediții. Pe baza versiunii 2.0 am scris articolul nostru despre cele 71 de câmpuri.

Tabelul nu este un act juridic. Lista obligatorie de informații se află în anexa XIII la Regulamentul (UE) 2023/1542, iar pașaportul este obligatoriu de la 18 februarie 2027 pentru trei categorii: bateriile pentru vehicule electrice (EV), bateriile pentru mijloace de transport ușoare (LMT) și bateriile industriale cu o capacitate mai mare de 2 kWh (art. 77 alin. (1)). În practică însă furnizorii de software, laboratoarele și cumpărătorii vor citi anexa XIII prin acest tabel, pentru că el arată în ce format se transmite fiecare câmp și cine are acces la el.

Comisia însăși recomandă să verificați înainte de orice utilizare dacă nu a apărut o versiune mai nouă.

Câmpurile 40–47 din pașaportul bateriei au numere noi

Schimbarea cu cel mai direct efect practic din versiunea 3.2 este numerotarea. Comisia a adăugat un nou câmp 40: rata C (C-rate) la descărcare în testul de anduranță în cicluri. Câmpul este opțional pentru toate cele trei categorii de baterii. Din cauza lui, vechile câmpuri 40–44 devin 41–45, iar compoziția detaliată a catodului, anodului și electrolitului se mută de la 45 la 46.

Vechile câmpuri 46 și 47 (numerele de catalog ale pieselor de schimb și datele de contact ale furnizorilor lor) au fost comasate într-un nou câmp 47, care se transmite ca link web. Acesta este obligatoriu pentru EV, LMT și bateriile industriale. De la câmpul 48 încolo, numerotarea coincide cu cea din versiunea 2.0.

Dacă tabelul dumneavoastră din Excel, exportul din ERP sau integrarea cu furnizorul de pașapoarte se bazează pe numerele câmpurilor, verificați-le rând cu rând. Mai sigur este să țineți evidența câmpurilor după denumire și după punctul din anexa XIII, iar numărul din ghid să rămână doar ca reper, împreună cu versiunea din care l-ați preluat.

Cine vede câmpurile restricționate 46–49 conform versiunii 3.2

Câmpurile 46–49 ale pașaportului bateriei nu sunt publice: compoziția detaliată, piesele de schimb, informațiile pentru dezasamblare și măsurile de siguranță. Până acum aveau acces la ele persoanele cu interes legitim și Comisia. Versiunea 3.2 adaugă explicit pe această listă autoritățile statelor membre și organismele notificate. Rapoartele de testare (câmpul 50) rămân accesibile numai organismelor notificate, autorităților statelor membre și Comisiei.

Cine anume are interes legitim se va stabili printr-un act de punere în aplicare separat, în temeiul art. 77 alin. (9) din Regulamentul privind bateriile. Proiectul a fost publicat tot pe 19 octombrie (Ares(2026)9814179) și poate fi comentat până la 16 noiembrie 2026. Nu a fost încă adoptat. În forma actuală, proiectul dă acces la compoziție și la datele de dezasamblare reparatorilor, operatorilor care se ocupă de refabricare și reciclatorilor, iar la datele privind starea și utilizarea bateriei îi admite pe cumpărător și pe terții care acționează în numele acestuia.

Pentru producător, concluzia este că același pașaport se va afișa diferit pentru persoane diferite. Reparatorul și reciclatorul nu văd același lucru, iar cumpărătorul vede altceva. E mai simplu să prevedeți asta de acum decât să o adăugați după februarie.

La bateriile industriale sunt 31 de câmpuri obligatorii, iar starea de sănătate rămâne

În coloana pentru bateriile industriale cu o capacitate mai mare de 2 kWh, versiunea 3.2 are 31 de câmpuri obligatorii, 26 condiționate, 2 opționale și 12 care, în februarie 2027, nu se completează. În versiunea 2.0, câmpurile obligatorii erau 32. Diferența vine din comasarea câmpurilor pentru piesele de schimb.

Versiunea 3.2 precizează și că câmpurile 51–66 se aplică doar anumitor baterii industriale. Câmpurile privind scăderea capacității și a puterii și creșterea rezistenței interne (51–60) sunt numai pentru bateriile reîncărcabile. Câmpurile privind starea de sănătate (state of health, 62–66) sunt numai pentru sistemele de stocare a energiei cu acumulatori staționari și numai dacă acestea au un sistem de gestionare a bateriei (BMS).

Precizarea poate fi ușor înțeleasă ca și cum starea de sănătate (state of health) ar dispărea la toate bateriile industriale. Nu este așa. La bateriile industriale dispare doar câmpul 61, starea energiei certificate (SOCE), care se completează numai pentru EV. Câmpurile 62–66 rămân obligatorii pentru un sistem staționar cu BMS, iar temeiul lor juridic este art. 14 și anexa VII.

Mai există o subtilitate. Versiunea 3.2 pune condiția „unde este posibil” pentru câmpurile 63–66, în timp ce anexa VII la regulament o pune pentru capabilitatea de putere, eficiența pe întregul circuit și rezistența ohmică, dar nu și pentru evoluția ratelor de descărcare automată. Până când acest lucru nu se schimbă printr-un act delegat, e mai sigur să completați câmpul privind descărcarea automată.

Temperatura și nivelul de încărcare se transmit în pașaportul bateriei ca histograme

Câmpurile 70 și 71 ale pașaportului bateriei arată cât timp a petrecut bateria în diferite intervale de temperatură și la diferite niveluri de încărcare. Versiunea 3.2 precizează că acestea se transmit ca histograme, nu ca o singură valoare. Se completează din momentul în care bateria intră în utilizare. Întrebările și răspunsurile (FAQ) ale Comisiei privind bateriile, din septembrie 2026, arată că nu este necesară comunicarea în timp real; datele se actualizează când se schimbă statutul bateriei.

Modelul de date al industriei BatteryPass-Ready (scheme JSON v2.0.1, septembrie 2026) urmează numerotarea din versiunea 2.0, iar în schema pentru sistemele staționare înregistrează temperatura și nivelul de încărcare ca un singur număr întreg. Dacă sistemul cu care lucrați se bazează pe acest model, întrebați cum va transmite o histogramă. Pusă în noiembrie, întrebarea se lămurește într-o singură discuție; dacă apare abia în februarie, devine o problemă.

Ce să verificați în pașaportul bateriei înainte de 18 februarie 2027

Până la pașaportul obligatoriu al bateriei au mai rămas 107 zile. Iată ce am verifica acum, cu versiunea 3.2 a ghidului din 19 octombrie 2026 în față:

1. Țineți evidența câmpurilor după denumire și după punctul din anexa XIII. Notați versiunea ghidului după care le-ați ordonat.
2. Verificați în ce coloană a tabelului se încadrează bateria dumneavoastră. O baterie industrială poate avea câmpurile 62–66 obligatorii (sistem staționar cu BMS) sau fără ele (altă baterie industrială).
3. Pregătiți documentele pentru câmpurile 46–49 sub formă de linkuri web cu acces restricționat.
4. Stabiliți cu furnizorul BMS cum vor fi exportate histogramele de temperatură și de nivel de încărcare.
5. Deschideți din nou pagina Comisiei în ianuarie. O versiune 3.3 este cât se poate de posibilă.

Când a apărut versiunea 3.2, am comparat cu ea șabloanele noastre pentru baterii rând cu rând și coloană cu coloană. Dacă doriți să vedeți cum arată asta pentru tipul dumneavoastră de baterie, consultați pașaportul digital al produsului pentru baterii sau exemplul de pașaport. Cadrul juridic este descris pe pagina despre Regulamentul privind bateriile.