Regulamentul privind circularitatea vehiculelor (UE) 2026/1738

Al doilea pașaport de produs din dreptul UE

Producție de vehicule, componente și vehicule scoase din uz — Regulamentul (UE) 2026/1738 și pașaportul de circularitate.

Ce reglementează Regulamentul (UE) 2026/1738

Regulamentul a fost semnat la 8 iulie 2026, publicat în Jurnalul Oficial la 24 iulie și a intrat în vigoare la 13 august 2026. Înlocuiește Directiva privind vehiculele scoase din uz 2000/53/CE și Directiva 2005/64/CE privind omologarea de tip cu un singur act direct aplicabil, care acoperă circularitatea vehiculelor de la proiectare până la tratarea la sfârșitul duratei de viață. Articolul 13 introduce pașaportul digital de circularitate al vehiculului.

O distincție care merită făcută din capul locului. Sintagma „pașaport digital al produsului" nu apare nici măcar o dată în tot textul. Pașaportul de circularitate este un instrument frate, nu o variantă a pașaportului din ESPR. Articolul 13 alineatul (1) cere însă ca acesta să fie aliniat, interoperabil și, acolo unde este posibil, integrat cu pașaportul bateriei prevăzut la art. 77 și cu pașapoartele din ESPR. Legiuitorul nu construiește deci pașapoarte separate, ci un singur strat de date conectat.

Vedeți cum funcționează pașaportul digital al produsului în cadrul ESPR, ce cere Regulamentul privind bateriile și întregul calendar al termenelor. Dacă produceți componente, nu vehicule, citiți și ce înseamnă asta pentru subfurnizori.

Cerințe principale

Regulamentul privind circularitatea vehiculelor (UE) 2026/1738

Pașaport de circularitate

De la 1 septembrie 2032, fiecare vehicul pus pe piață trebuie să aibă un pașaport digital de circularitate. Accesul la el este gratuit.

Interoperabilitate prin lege

Articolul 13 alineatul (1) cere aliniere și interoperabilitate cu pașaportul bateriei și cu pașapoartele din ESPR. Informația deja accesibilă prin unul dintre ele nu se duplică.

Plastic reciclat

15% plastic reciclat post-consum pentru tipurile noi omologate de la 1 septembrie 2032 și 25% de la 1 septembrie 2036. Cel puțin o cincime trebuie să provină din vehicule scoase din uz.

Fără metale grele, cu catalog de piese

Tipurile noi omologate de la 1 septembrie 2032 nu pot conține plumb, mercur, cadmiu și crom hexavalent. Pașaportul poartă și catalogul oficial de piese de schimb pentru tipul respectiv.

Termene-cheie

13 august 2026

Regulamentul intră în vigoare, în a douăzecea zi de la publicare. În aceeași zi începe să se aplice articolul 53, care modifică anexa I la Regulamentul privind bateriile.

14 septembrie 2026

Începe să se aplice tranșa de aproximativ nouăsprezece dispoziții, inclusiv art. 13 alin. (6) — împuternicirea Comisiei de a adopta actele de punere în aplicare pentru pașaport.

1 septembrie 2028

Aplicarea generală a regulamentului.

14 august 2030

Termen pentru Comisie de a adopta actele prevăzute la art. 13 alin. (6): condițiile de acces, protecția proprietății intelectuale, amplasarea suportului de date și ce se întâmplă cu pașaportul dacă producătorul încetează să existe.

1 septembrie 2032

Obligația pașaportului. Aceeași dată aduce cerința de 15% plastic reciclat, interdicția celor patru metale grele și pragurile de 85% reciclabilitate și 95% valorificare din masă.

Pașaportul de circularitate al vehiculului

Question Mark Section Supporting Image

O înregistrare electronică pentru fiecare vehicul, creată de articolul 13 din Regulamentul (UE) 2026/1738. Conține informațiile de la articolul 11, piesele care conțin plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în temeiul derogării de la art. 5 alin. (5), declarația privind ponderea de plastic reciclat și materialele de la art. 10 alin. (1), precum și catalogul oficial de piese de schimb. Accesul este gratuit.

De la 1 septembrie 2032, pentru fiecare vehicul pus pe piață. Împuternicirea Comisiei de a scrie regulile tehnice se activează însă încă de la 14 septembrie 2026, iar actele au termen 14 august 2030.

Nu, iar diferența nu este cosmetică. Sintagma „pașaport digital al produsului" nu apare nici măcar o dată în text. Pașaportul de circularitate este un instrument de sine stătător, obligat prin lege să fie interoperabil cu pașapoartele din ESPR și cu cel al bateriei, dar nu este o variantă a niciunuia dintre ele.

Domeniul de aplicare se extinde etapizat conform articolului 2: categoriile M1 și N1 de la început, M1 și N1 cu destinație specială de la 1 septembrie 2029, iar M2, M3, N2, N3 și O de la 1 septembrie 2031. Atenție să nu confundați aceste date cu obligația pașaportului în sine, care începe la 1 septembrie 2032.

Articolul 13 alineatul (1) numește explicit pașaportul prevăzut la articolul 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542. Articolul 13 alineatul (3) adaugă că, dacă informația este deja accesibilă prin acesta, ea nu se duplică în pașaportul de circularitate, cu condiția asigurării interoperabilității. Un vehicul electric va purta două înregistrări legate, nu două independente.

Obligația revine producătorului care pune vehiculul pe piață. Datele însă vin din lanț. Dacă produceți piese, nu sunteți numit în regulament, dar cererea de date va ajunge la dumneavoastră prin contract, de regulă cu mult înainte de termenul clientului. Am tratat asta pe larg [aici](/blog/niciun-regulament-nu-va-mentioneaza-clientul-cere-datele).

O echipă de business într-o ședință de lucru — consultanță pentru implementarea pașaportului digital al produsului.
Date CentralizateSisteme Inteligente
Date CentralizateSisteme Inteligente
Programați o consultație gratuită
Ultima verificare